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El dinamismo de la población de São Paulo es tal que cada día el transporte urbano se veía desbordado ante el número de viajeros. El sistema no podía hacer frente a las densidades de hasta 9 pasajeros por m² que se daban en algunas líneas del metro de la ciudad.
Esta situación se veía acrecentada por la buena marcha de la economía brasileña y la puesta en marcha de políticas de integración tarifaria entre los diferentes modos de trasporte público.
Por esta razón, el Gobierno de Brasil puso en marcha un plan de inversiones de 5.000 millones de euros en el metro de São Paulo para aumentar la capacidad del transporte de las líneas 1, 2 y 3, y posibilitar la entrada en operación de las nuevas líneas 4 y 6, así como, la extensión de las líneas 2 y 5.
Ineco ha llevado a cabo la modernización de las líneas de metro CPTM de São Paulo, prestando servicios de project management y de apoyo técnico .
Image On:Image Off:Sector:Country:Customer:Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM)Execution period:1997 - 2015Carousel:Image:Link:BrasilImage:Link:CPTM Estacion Santo Amaro Linea 9 EsmeraldaImage:Link:CPTM São Paulo Estac Luz InteriorImage:Link:Metro São Paulo CPTMClaim:Un nuevo motor para São PauloSubtitle:6 líneas de metro
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Paragraph:Paragraph title:Modernización integralParagraph body:El trabajo de Ineco ha consistido en la coordinación y gestión del programa, apoyo técnico especializado en áreas de proyectos ferroviarios, infraestructura, vía y material rodante, estudios financieros y medioambientales. Además, de la supervisión de la fabricación y montaje de las líneas y el material rodante.
La modernización de las líneas del CPTM de São Paulo tiene una gran importancia para el dinamismo de la ciudad, ya que cerca del 20% del PIB nacional se genera en esta región, en la que habitan cerca de 13 millones de personas.
Con este proyecto ha sido posible que el metro llegue a todos los barrios de São Paulo y que la ciudad cuente con un sistema de transporte urbano adecuado a su desarrollo económico.Paragraph title:Proyectos reconocidos mundialmenteParagraph body:Ineco ha participado en los casi 300 km que componen la red del Metro de Madrid, reconocido internacionalmente como el suburbano más innovador del mundo. Además, ha formado parte en la construcción y remodelación de líneas de metro en otras ciudades españolas como Sevilla, Barcelona o Valencia.
La eficiencia de los proyectos de Ineco no pasa desapercibida y le ha permitido participar en la construcción de suburbanos a nivel internacional, notablemente en São Paulo, así como en Belgrado, Mumbai, Caracas, Tallín o Medellín.Service:Geographic Area:Cite carousel position:Under paragraph 1 -
Para garantizar que un producto o servicio es seguro y cumple todas las normas, debe superar una evaluación independiente de especialistas cualificados como inspectores bajo la acreditación otorgada por la Entidad Nacional de Acreditación o ENAC. En el caso del sistema ferroviario, Ineco cuenta con una acreditación como “evaluador independiente de seguridad” que abarca los ámbitos de control mando y señalización, material rodante, energía, infraestructura, mantenimiento y explotación y gestión del tráfico.
Ineco lleva más de una década realizando evaluaciones independientes de seguridad en la red ferroviaria española, tarea en la que fue pionera. La primera acreditación se obtuvo en 2009 con número 76/EI058. En 2015, se ha renovado y ampliado a los ámbitos de material rodante, energía, infraestructuras, mantenimiento y explotación y gestión del tráfico. La labor de las entidades certificadas por ENAC, además, no solo es válida en España, sino también en los más de 70 países con los que tiene convenios de reconocimiento mutuo, incluyendo la Unión Europea, EEUU, Canadá, China, Japón, Australia, Brasil, India, Emiratos Árabes y México, entre otros.
Ineco participa activamente en la aplicación práctica de la normativa CENELEC 50126, 50128, 50129 y del Reglamento de Métodos Comunes de seguridad 402/2013 durante las evaluaciones independientes de seguridad efectuadas para los procesos de puesta en servicio de las líneas de alta velocidad españolas. Ineco, está presente en todas las fases del ciclo de vida de seguridad, desde las etapas iniciales de concepto y definición de sistema, hasta la validación del sistema, que incluye la aceptación final en seguridad para la puesta en servicio, tanto para nuevas infraestructuras, como para modificaciones de las ya existentes. También trabaja en Arabia Saudí para el proyecto Haramain, donde está realizando la ISA (Independent Safety Assessment) para los sistemas embarcados de ERTMS que equiparán la línea La Meca-Medina, así como en Panamá, línea de metro L2 y la ampliación de la L1, donde está realizando la evaluación independiente de seguridad (ISA) con un alcance global a todos los subsistemas, control y mando, energía, vía, talleres, material rodante y su integración.
Image On:Image Off:Sector:Country:Customer:Operadores ferroviarios, administradores de infraestructuras, empresas de tecnología y construcción, agencias estatales de seguridadExecution period:2004 - ActualidadCarousel:Image:Image:Image:Claim:Ineco como evaluador independiente de seguridad desde hace más de una décadaSubtitle:12 entidades acreditadas como ISA en España
Convenios multilaterales con más de 70 países
Paragraph:Paragraph title:Una evaluación independiente de seguridadParagraph body:Las líneas ferroviarias actuales son infraestructuras muy complejas formadas por un gran número de elementos, y sometidas a una regulación legal y técnica muy extensa que requiere de un alto grado de especialización de los inspectores. Desde el momento en que se planifican hasta que se ponen en servicio, la regulación europea e internacional exige verificar que todos y cada uno de los elementos y subsistemas funcionan correctamente, desde los más sencillos, como puede ser una traviesa hasta los más complejos, como el software.
Para ello, se realizan dos tipos de estudios de seguridad. Por un lado, los análisis de riesgos, en los que se identifican aquellas amenazas que pueden llevar al sistema a una situación potencialmente peligrosa y se trabaja en las medidas de mitigación o barreras para evitarlo. Por otro lado, y en un nivel superior, se sitúa el tipo de estudio que se conoce como ISA (Independent Safety Assesment) o evaluación independiente de seguridad). A diferencia de los análisis de riesgos, las ISA sólo pueden ser realizadas por una entidad acreditada.
El equipo de evaluadores de seguridad de Ineco está integrado por una plantilla de expertos ingenieros reconocidos en el sector ferroviario, con amplia experiencia en Ingeniería ferroviaria, instalaciones ferroviarias de seguridad, infraestructura, energía, material rodante, explotación, mantenimiento, además de conocer de primera mano los procesos y procedimientos de seguridad de los principales suministradores ferroviarios.
Name:Laura L. BrunnerJob:Experta SéniorSentence:Desde los inicios del ferrocarril a finales del siglo XIX, los principales elementos ferroviarios relacionados con la seguridad han sido los sistemas de señalizaciónService:Geographic Area: -
Ineco ha llevado a cabo el estudio de la infraestructura y superestructura de la línea 4 del metro de Tallín.
La línea 4 del tranvía de Tallin, capital de Estonia, cuenta con una gran demanda de ocupación en hora punta.Por ello, las autoridades de Tallín han impulsado un plan de potenciación para el desarrollo del transporte eléctrico en la ciudad.Tallín, la ciudad más poblada de Estonia, es además centro económico y político del país. Ineco ha trabajado en las labores de modernización de la línea 4 del tranvía, que seguirá formando parte del colorista paisaje de esta ciudad medieval. Ineco ha llevado a cabo el estudio del estado actual de la línea 4, que cuenta con 16 kilómetros de recorrido y une el barrio de Tondi con el casco antiguo y Üliste, donde se encuentra el aeropuerto Lennart Meri.El análisis ha incluido el estudio de la infraestructura y de la superestructura con el objetivo de definir los problemas operativos derivados, principalmente, de la antigüedad del material rodante, de las vías, los equipos y las propias instalaciones.
Image On:Image Off:Sector:Country:Customer:Ayuntamiento de TallínExecution period:2011-2012Carousel:Image:Link:Tranvía Tallín, depósito exteriorImage:Link:Tranvía Tallín, plataforma, adoquinado y placaImage:Link:Tranvía Tallín, pasajeros subiendo y bajando con peligroImage:Link:Tranvía Tallín, tramo Viru-NarvaClaim:Tallín se moderniza de forma sostenibleSubtitle:15 tranvías
16 kilómetros de longitud
Paragraph:Sentence:Con la optimización de este transporte se han pretendido mejorar la capacidad y la dotación de nuevas tecnologías que permitan alcanzar una mayor eficiencia energéticaParagraph body:Ineco ha desarrollado el diseño preliminar y los pliegos de las actuaciones previstas en la línea y de la adquisición de nuevo material rodante. En total han sido sustituidos 15 tranvías por otros tantos de mayor capacidad de pasajeros y con un diseño adaptado a la nueva infraestructura, acorde con los estándares europeos y atendiendo a los requisitos de ahorro energético.
Además de la modernización de la vía y los tranvías, la propuesta de Ineco presentaba la necesidad de remodelar cinco subestaciones eléctricas de tracción y la construcción de una nueva.Sentence:Uno de los retos a los que se enfrentaba Ineco eran las bajas temperaturas invernales de la ciudad, así como los efectos de la cercanía del mar que afecta tanto al estado de las vías como al material rodanteService:Geographic Area: -
Ineco, desde su creación en 1968, ha colaborado de forma directa e intensa en el desarrollo de la red convencional ferroviaria española, participando de forma activa en todas las fases del ciclo de la misma; planificación, diseño, desarrollo tecnológico, dirección de obra y asistencia técnica para la construcción, puesta en servicio, mantenimiento y operación.
A lo largo de todos estos años, ya más de 50, Ineco ha participado en las diferentes áreas técnicas necesarias para conseguir una óptima explotación ferroviaria y la máxima seguridad de la misma, a saber: infraestructura, vía, señalización, energía, telecomunicaciones, arquitectura y desarrollo tecnológico.
Ineco ha participado en los diferentes planes estratégicos, tanto de desarrollo de la red ferroviaria como en los de mejora necesarios para la modernización de las instalaciones existentes en la red actual de ancho ibérico. Destacar la sustitución, de forma progresiva, de los antiguos equipamientos con el fin de ofrecer las mejores opciones para la gestión del tráfico ferroviario.
La modernización experimentada en el transporte ferroviario ha potenciado la introducción de nuevos productos como los enclavamientos electrónicos (bloqueos electrónicos), circuitos de vía sin juntas o sistemas de asistencia a la conducción automática ATP, colaborando Ineco en su desarrollo y potenciación.
Además, Ineco, sigue participando en las actuaciones del mantenimiento preventivo y correctivo de la infraestructura y vía en los tramos de altas prestaciones de la red convencional, V=200 Km/h.
Ineco, en lo que se refiere al mantenimiento de la infraestructura, colabora en tareas de inspección, inventariado, redacción de proyectos de reparación y dirección de obra y asistencia técnica de explanaciones, puentes, metálicos y de hormigón, y túneles.
Image On:Image Off:Sector:Country:Customer:AdifExecution period:1968 – actualidadCarousel:Image:Image:Image:Claim:Ineco sigue involucrándose en el desarrollo de la red convencional españolaSubtitle:Más de 12.000 km de vía
Más de 1.460 estaciones de viajeros
Más de 1.200 túneles
Más de 6.300 puentes
Paragraph:Paragraph title:Cambiadores de anchoParagraph body:Especialmente pionera es Ineco, junto con Adif en el desarrollo de las tecnologías que permiten compatibilizar en la Red los dos anchos, estándar e ibérico. Esta actividad se inició por la necesidad de conexionar ferroviariamente los puertos marítimos y se afianzó con el desarrollo del Corredor Mediterráneo. Por esto último, Ineco, ha participado en los estudios funcionales, redacción de los proyectos constructivos, acompañamiento al Adif en el diseño y homologación de los elementos singulares para la compatibilización de ambos anchos de vía, y por último las direcciones de obra, asistencias técnicas y puesta en explotación y mantenimiento.
Paragraph title:Estaciones y pasos a nivelParagraph body:Este desarrollo ha tenido un importante impacto en la arquitectura de estaciones, donde Ineco ha participado en el diseño y apoyo en la construcción de la mejora y nuevas estaciones de viajeros que la red ha ido requiriendo por su vertebración a lo largo del territorio nacional. Significar las estaciones de grandes núcleos con Madrid, Barcelona o Valencia que se han tenido que ir adecuando por la llegada de la alta velocidad o la mejora de la red convencional.
Por último, y no menos importante, Ineco tiene una participación muy activa en la supresión o protección de los pasos a nivel de la red convencional española. Colabora tanto en el desarrollo de la normativa, su revisión y actualización, como en la redacción de planes de supresión, proyectos constructivos y direccione de obra y asistencias técnicas.
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A lo largo de estos años, Ineco ha superado retos importantes como la puesta en servicio comercial de trenes con distinta tecnología, logrando la integración del material rodante en el sistema AVE. También ha desarrollado el sistema automático de cambio de ancho variable (1435-1668 mm), ha ampliado la versatilidad de flota y ha dotado de accesibilidad universal a los trenes.
Con la cita mundial de la EXPO 92, se inauguró la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla y a partir de ese momento se ha ido expandiendo uno de los mayores hitos de la ingeniería ferroviaria en España, el AVE (Alta Velocidad España).
Image On:Image Off:Sector:Country:Customer:RenfeExecution period:Desde 1992 hasta la actualidadCarousel:Image:Claim:Ineco cuenta con una larga experiencia en la implantación de la red de alta velocidad en EspañaSubtitle:Experiencia en tipo de material rodante de Alta Velocidad, participando en el suministro de más de 200 unidades.
Extenso conocimiento de las tecnologías de diseño y construcción de Material Rodante
Paragraph:Paragraph title:Participación destacada de InecoParagraph body:Ineco cuenta con amplia experiencia en tareas de asistencia técnica y actividades de ingeniería de apoyo a operadores ferroviarios para la supervisión de los procesos de diseño y desarrollo, fabricación, puesta en servicio y mantenimiento de material rodante.
Los servicios ofrecidos por la compañía aseguran la calidad del material rodante abarcando todas las fases del ciclo de vida del producto, desde su concepción, hasta su retirada del servicio, pasando por el proceso de adquisición, diseño, fabricación, pruebas, puesta en servicio, mantenimiento, re-ingeniería y mejora, etc.
El principal objetivo de estos servicios es asegurar la calidad del Material Rodante durante todo el ciclo de vida del suministro de los nuevos trenes AVE, verificando que el diseño y las unidades fabricadas cumplen con los requisitos técnicos exigidos y se ajustan a lo indicado en el contrato y en la normativa, tanto en lo referente a la calidad y a las características del producto como a los plazos de ejecución y entrega estipulados.
Teniendo en cuenta que la adquisición de material rodante es “a medida” para cada proyecto y cada operador, Ineco cubre las necesidades de Renfe en cuanto a necesidad de conocimiento técnico especializado del material rodante de última generación.
Ineco ha participado en el suministro de más de 200 unidades de trenes de Alta Velocidad. Todo ello ha posibilitado que Ineco posea una serie de habilidades, conocimientos especializados y competencias, desarrolladas tras muchos años de experiencia, que le diferencian del resto de compañías similares del sector.
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A partir del año 2000 surgió la necesidad en España de modernizar el servicio de transporte de viajeros tanto entre regiones como dentro de los núcleos urbanos españoles (servicios convencionales de cercanías, regional-media y larga distancia), debido al aumento de la demanda de viajeros de estos servicios y a que la mayoría de los antiguos trenes llegaban al fin de su vida útil.
Los servicios ofrecidos por Ineco aseguran la calidad del material rodante abarcando todas las fases del ciclo de vida del producto, desde su concepción, hasta su retirada del servicio, pasando por el proceso de adquisición, diseño, fabricación, pruebas, puesta en servicio, mantenimiento, re-ingeniería y mejora, etc.
Teniendo en cuenta que la adquisición de material rodante es a medida para cada proyecto y cada operador, Ineco cubre todas las necesidades y aporta un conocimiento técnico especializado del material rodante de última generación.
Gracias al papel de Ineco como la ingeniería de referencia en la validación del diseño, construcción y recepción de todo tipo de material rodante, Renfe (incluyendo material de ancho métrico), Euskotren y la Junta de Andalucia han confiado en los servicios de Ineco como asistencia técnica para la supervisión de los procesos de diseño y desarrollo, fabricación, puesta en servicio y mantenimiento del suministro de las nuevas unidades de cercanías.
Todo ello ha posibilitado que Ineco posea una serie de habilidades, conocimientos especializados, normativa de aplicación, tecnologias, competencias e instituciones europeas, desarrolladas tras muchos años de experiencia, que le diferencian del resto de compañías similares del sector.
Se han superado retos importantes como la puesta en servicio comercial de trenes con distinta tecnología –logrando la integración del material rodante en el sistema AVE, el desarrollo del sistema automático de cambio de ancho variable (1435-1668 mm), la ampliación de la versatilidad de la flota, se dotó de accesibilidad universal a los trenes, la aportación de servicios de última generación para el pasajero y una amplia experiencia y desarrollo de sistemas de control embarcados de seguridad ferroviaria: ASFA, ASFA Digital y ERTMS.
Image On:Image Off:Sector:Country:Customer:Renfe / Euskotren / FeveExecution period:Desde 1992 hasta la actualidadCarousel:Image:Image:Claim:Trabajos para el material rodante de la Red ConvencionalSubtitle:Extenso conocimiento de las tecnologías de diseño y construcción de Material Rodante
Ineco es la única empresa acreditada por ENAC
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El transporte urbano es esencial en la vida diaria de los ciudadanos. Su mejora implica un conocimiento en diferentes áreas de especialización que permita implementar sistemas eficientes que optimicen la movilidad urbana.
En la mayor parte de los países, los últimos años han supuesto una evolución desigual de los modos de transporte, siendo el que va por carretera el que más ha crecido, lo que ha generado un aumento del número de vehículos privados, causando problemas de contaminación y congestión que han empeorado el nivel de vida los habitantes de grandes núcleos urbanos.
Con el objetivo de solventar todas estas dificultades, Ineco apuesta por abordar la reordenación urbana con un enfoque integrador, implantando modelos innovadores de gestión de la movilidad, potenciando el intercambio intermodal y dando prioridad a los criterios medioambientales a la mejora de la calidad de vida de los ciudadanos. Además cuenta con unxtenso conocimiento de las tecnologías de diseño y construcción de Material Rodante de los fabricantes más relevantes a nivel mundial.
Image On:Image Off:Sector:Country:Customer:Metro de Madrid, Metro de Tenerife, Junta de Andalucía, Metro de Málaga, Metro de Medellín, Metro de Sao Paulo, Metro de ChileExecution period:Desde 2002 hasta la actualidadCarousel:Image:Image:Claim:Varios países han confiado en Ineco para el desarrollo del transporte urbano en sus ciudadesSubtitle:Experiencia en la validación del diseño, construcción y recepción de material rodante urbano, participando el en suministro de más de 100 unidades de Metro/Tranvía
Única empresa acreditada por ENAC como Entidad de Inspección de Material Rodante Ferroviario.
Paragraph:Paragraph title:Referentes en validación de diseñoParagraph body:Gracias al papel de Ineco como la ingeniería de referencia en la validación del diseño, construcción y recepción de todo tipo de material rodante, varios administradores como Metro de Tenerife, Madrid, Málaga, Sao Paulo, Junta de Andalucía, Medellín y Chile, han confiado en los servicios de Ineco como asistencia técnica para la supervisión de los procesos de diseño, desarrollo, fabricación, puesta en servicio y mantenimiento del suministro de las nuevas unidades para tranvías y metros.
Ineco cuenta con amplia experiencia en tareas de asistencia técnica y actividades de ingeniería de apoyo a operadores ferroviarios para la supervisión de los procesos de diseño y desarrollo, fabricación, puesta en servicio y mantenimiento de material rodante.
Los servicios ofrecidos por la compañía aseguran la calidad del material rodante abarcando todas las fases del ciclo de vida del producto, desde su concepción, hasta su retirada del servicio, pasando por el proceso de adquisición, diseño, fabricación, pruebas, puesta en servicio, mantenimiento, re-ingeniería y mejora, etc.
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Responsable del seguimiento, control e inspección de la construcción y puesta en servicio de la nueva flota del metro de Medellín.
El Metro de Medellín, Colombia, renovó su material rodante con 12 nuevas unidades, dotadas de tres coches cada una, fabricadas en España por la empresa CAF. Ineco se responsabilizó entre 2011 y 2012 del seguimiento, control e inspección de la construcción y puesta en servicio de la nueva flota de metro.Medellín supera los 2,5 millones de habitantes y es la segunda urbe más poblada de Colombia, tan solo por detrás de la capital, Bogotá. La ciudad se extiende por una complicada área montañosa a 1.300 metros de altitud sobre el nivel del mar. Este factor influyó para que en 2004 Medellín se convirtiera en la primera población del mundo en contar con un sistema de cable aéreo utilizado como medio de transporte.La red de metro transporta al año a más de 150 millones de pasajeros y cuenta con 32 estaciones, de las cuales 25 son de metro ferroviario convencional y 7 de metrocable o cable aéreo.
Image On:Image Off:Sector:Country:Customer:Metro de MedellínExecution period:2010-2012Carousel:Image:Link:Interior unidadesImage:Link:InstalacionesImage:Link:InstalacionesImage:Link:metro medellin mapa lineasImage:Link:visita metro medellin a factoria caf zaragozaClaim:El metro de Medellín se actualizaSubtitle:Más de 150 millones de pasajeros
100 km/h de velocidad
32 estaciones
Paragraph:Paragraph title:Trabajo a los dos lados del atlánticoParagraph body:Ineco ha sido responsable de la dirección técnica del proyecto de diseño, construcción y puesta en servicio del material rodante, y ha participado en la supervisión de todas las etapas del proyecto en estrecha colaboración con los profesionales del otro lado del atlántico.
Service:Geographic Area:Cite carousel position:Under summary