En 2009, en colaboración con Adif, se desarrolla un proyecto de innovación sobre la prefabricación en la construcción de edificios para prestación de servicio al viajero en estaciones de ferrocarril, siendo exportable a otros medios de transporte, mediante un diseño de una solución unitaria para proyectos de estaciones seriadas. Estas investigaciones llevaron a desarrollar un elemento arquitectónico prefabricado que sirva de intercambiador entre dos medios de transporte distintos. Módulo Arquitectónico de Tránsito (M.A.T.).
Las características del MAT, responden a un concepto de Refugio y Construcción industrializada, donde los viajeros, utilizando sistemas de transporte preferiblemente público, cambian de modo o simplemente se trasladan dentro del mismo.
Su programa básico consiste en:
- Zonas de espera de viajeros, cerradas o abiertas al exterior, con visibilidad, situadas en ambos sentidos de la marcha
- Control de accesos: Tornos de acceso
- Venta de billetes e Información: Máquinas de venta, Información del MAT.
- Aseos: Combinación de cabinas en función de las necesidades y requerimientos del proyecto.
- Instalaciones de control del MAT: Centralización de las instalaciones necesarias para el control de la estación
- Elementos de almacenaje para bicicletas y taquillas
Además con el uso de sistemas pasivos y activos de ahorro energético se reducen los costes de mantenimiento energético del MAT.
Como propuesta concreta se ha desarrollado un diseño basado en los siguientes aspectos:
- Bandas programáticas enlazadas mediante bandas de tránsito que permiten la circulación en ambos sentidos para conectar dos modos distintos de transporte.
- Bandas programáticas formadas por núcleos de gestión y núcleos de espera del transporte. Ampliables indefinidamente en función de las necesidades planteadas por el cliente.
- Arquitectura modular de trama que integre y solucione estructura, cimentación y necesidades espaciales de uso (1.40 m).
- Conexión de bandas programáticas y de tránsito mediante los cajones estructurales, dispuesto perpendicularmente a las bandas de tránsito y que permiten distintos tipos de cubrimiento, mejorando la diversidad espacial del proyecto y que realizan el control lumínico y climatológico de los sistemas pasivos de ahorro de energía.