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Monitorización de Fabricación y Puesta en Servicio de Trenes Convencionales en España
Monitorización de Fabricación y Puesta en Servicio de Trenes Convencionales
Trabajos para el material rodante de la Red Convencional

Extenso conocimiento de las tecnologías de diseño y construcción de Material Rodante 

Ineco es la única empresa acreditada por ENAC 

 

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A partir del año 2000 surgió la necesidad en España de modernizar el servicio de transporte de viajeros tanto entre regiones como dentro de los núcleos urbanos españoles (servicios convencionales de cercanías, regional-media y larga distancia), debido al aumento de la demanda de viajeros de estos servicios y a que la mayoría de los antiguos trenes llegaban al fin de su vida útil.

Los servicios ofrecidos por Ineco aseguran la calidad del material rodante abarcando todas las fases del ciclo de vida del producto, desde su concepción, hasta su retirada del servicio, pasando por el proceso de adquisición, diseño, fabricación, pruebas, puesta en servicio, mantenimiento, re-ingeniería y mejora, etc. 

Teniendo en cuenta que la adquisición de material rodante es a medida para cada proyecto y cada operador, Ineco cubre todas las necesidades y aporta un conocimiento técnico especializado del material rodante de última generación.

Gracias al papel de Ineco como la ingeniería de referencia en la validación del diseño, construcción y recepción de todo tipo de material rodante, Renfe (incluyendo material de ancho métrico), Euskotren y la Junta de Andalucia han confiado en los servicios de Ineco como asistencia técnica para la supervisión de los procesos de diseño y desarrollo, fabricación, puesta en servicio y mantenimiento del suministro de las nuevas unidades de cercanías. 

Todo ello ha posibilitado que Ineco posea una serie de habilidades, conocimientos especializados, normativa de aplicación, tecnologias, competencias e instituciones europeas, desarrolladas tras muchos años de experiencia, que le diferencian del resto de compañías similares del sector.

Se han superado retos importantes como la puesta en servicio comercial de trenes con distinta tecnología –logrando la integración del material rodante en el sistema AVE, el desarrollo del sistema automático de cambio de ancho variable (1435-1668 mm), la ampliación de la versatilidad de la flota, se dotó de accesibilidad universal a los trenes, la aportación de servicios de última generación para el pasajero y una amplia experiencia y desarrollo de sistemas de control embarcados de seguridad ferroviaria: ASFA, ASFA Digital y ERTMS.