Ineco ha elaborado un estudio con el objetivo de determinar la viabilidad técnica y financiera de la puesta en servicio del tren interurbano de pasajeros del Gran Área Metropolitana de San José de Costa Rica (GAM), que enlazará las poblaciones de Cartago, San José, Heredia y Alajuela.
El Área Metropolitana de San José de Costa Rica es una conurbación donde residen más de 2 millones de habitantes, cerca de la mitad de la población del país. Para mejorar la movilidad y ordenar el territorio, se busca potenciar el modo ferroviario como sistema de transporte apropiado para enlazar de una forma eficiente, tanto económicamente como medioambientalmente, las principales poblaciones con el Área Metropolitana.
La puesta en marcha de nuevos servicios ferroviarios de viajeros en el Área Metropolitana tendrá como resultado por una parte, la reducción de los tiempos de recorrido, y por otra parte, la mejora de los niveles de tránsito vehicular tanto del transporte público como privado, reduciendo los niveles de ocupación de viario público (especialmente en San José), la congestión viaria, la emisión de gases contaminantes y accidentes de tránsito. Cabe destacar el positivo efecto que presenta el modo ferroviario en relación a la emisión de los gases de efecto invernadero en un país como Costa Rica que aspira a ser carbono neutral en 2021.
La puesta en servicio de un nuevo sistema de transporte ferroviario, con unos estándares de calidad y seguridad apropiados, exige una transformación en profundidad del estado actual de la infraestructura, superestructura y material móvil ferroviario, en unos momentos en los que el ferrocarril de Costa Rica está resurgiendo después de haber estado años sin servicio en el área central.
Los trabajos desarrollados por Ineco han consistido en:
- Análisis de la demanda captable por el nuevo modo
- Diseño de la infraestructura del Sistema Férreo
- Elección del Material Rodante
- Plan de Operación de las nuevas líneas
- Estimación de la inversión
- Análisis Económico – Financiero. Fuentes de Financiamiento
El recorrido del tren interurbano discurrirá por la traza actual, siendo necesaria la duplicación de gran parte del trazado para permitir la frecuencia requerida para atender la alta demanda de las zonas por las que discurre el trazado. Se utilizarán las instalaciones actuales (estaciones y talleres), adaptándolas a los nuevos requerimientos.. La traza discurre en ocasiones dentro de los núcleos urbanos del Área Metropolitana, lo que permite por un lado disponer de una buena accesibilidad, y por otro, la aparición de posibles problemas de interacción de la operación ferroviarias con el tejido urbano.
