Cada día, millones de vehículos recorren la Red de Carreteras del Estado. Lo que quizá pocos saben es que, detrás de ese flujo constante, existe un sistema capaz de contar, clasificar y analizar cada movimiento. Es el llamado sistema de aforos: una red de estaciones que, junto con nuevas tecnologías, mide el pulso real del tráfico en España.
Lejos de ser un simple aforador de vehículos, este sistema se ha convertido en una herramienta clave para comprender la movilidad en la Red de Carreteras del Estado. Permite obtener la Intensidad Media Diaria (IMD), clasificar el tipo de tráfico y generar datos que sirven de base para mejorar la seguridad vial, planificar nuevas infraestructuras y tomar decisiones estratégicas. Y ahora, además, está entrando de lleno en la era del Big Data.
En este proceso de modernización, Ineco desempeña un papel relevante en colaboración con el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, apoyando la transformación del sistema de aforos. Su labor no solo consiste en supervisar y coordinar la actualización de los equipos desplegados por toda la red, sino también en diseñar la estrategia conjunta que definirá cómo se medirá el tráfico en los próximos años.
El reto es ambicioso: pasar de un sistema tradicional a una plataforma digital capaz de integrar múltiples fuentes de información y ofrecer una visión más completa y precisa de la movilidad. Para ello, se está desarrollando una nueva aplicación de gestión interna, basada en bases de datos y algoritmos propios, que permitirá explotar la información de forma avanzada, integrando datos procedentes tanto de las estaciones como de nuevas tecnologías externas.
Uno de los avances más destacados es la incorporación de tecnología de lectura automática de matrículas (LPR). A través de cámaras capaces de identificar vehículos en movimiento, se podrá mejorar la clasificación del tráfico, detectar vehículos extranjeros e identificar transportes de mercancías peligrosas.
Ineco ha desarrollado una metodología propia para evaluar el rendimiento de estos sistemas, estableciendo criterios objetivos que facilitan la selección de las soluciones más eficaces. Este salto tecnológico no se produce a cualquier precio: el sistema ha sido diseñado para cumplir estrictamente con el Reglamento General de Protección de Datos. Se aplican principios de minimización, plazos limitados de conservación y uso de información agregada. El objetivo es claro: aprovechar el valor del dato sin comprometer la privacidad.
Pero la innovación no se detiene ahí. Entre las próximas líneas de trabajo figuran los sistemas de pesaje dinámico, que permitirán controlar el peso de los vehículos en circulación para proteger las infraestructuras y mejorar la seguridad, así como la incorporación de aforos ciclistas, ampliando el foco hacia una movilidad más sostenible.
El siguiente paso será llevar esta transformación a escala nacional, desplegando estas tecnologías de forma progresiva en todas las provincias. Un avance que permitirá gestionar el tráfico con mayor precisión, anticipar problemas y diseñar carreteras más seguras y eficientes.
Porque, en el fondo, entender cómo nos movemos es la clave para movernos mejor. Y hoy, gracias a la combinación de ingeniería, datos y tecnología, las carreteras españolas están empezando a contarlo todo.
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