Ineco refuerza su posicionamiento como referente en innovación metodológica en el ámbito del transporte con la publicación, en la revista científica internacional Transportation Research Part A: Policy and Practice, de un trabajo firmado por los expertos en Economía y Política del Transporte, Federico Collado y José Ángel F. Gago.
El artículo presenta el Índice Relativo de Metropolización del Territorio (RIMT), una nueva métrica desarrollada por Ineco para cuantificar de forma objetiva cómo carreteras, líneas ferroviarias o sistemas de transporte avanzados hacen que ciudades y regiones estén más conectadas y funcionen de manera más integrada.
Un índice para medir la compactación funcional
Con cada mejora de una red de transporte, por ejemplo, una nueva autopista o línea de alta velocidad, las distancias funcionales entre ciudades se reducen. Aunque el mapa físico no cambie, el tiempo necesario para desplazarse sí lo hace, y esa reducción modifica profundamente la manera en que las personas, las empresas y los servicios se relacionan.
Este proceso, conocido como metropolización, implica que territorios antes fragmentados pasan a comportarse como un único sistema más cohesionado y conectado. Las personas pueden vivir en una ciudad y trabajar en otra con mayor facilidad, las empresas amplían su área de influencia y aumentan las oportunidades de intercambio económico y social. Sin embargo, aunque este fenómeno es ampliamente reconocido en el ámbito académico y profesional, hasta ahora no existía una herramienta precisa que permitiera medirlo de forma sistemática y comparable.
El nuevo índice desarrollado por Ineco se basa en los tiempos de viaje entre distintos puntos del territorio y en técnicas geométricas aplicadas mediante sistemas de información geográfica (SIG). A partir de estos datos, el RIMT cuantifica cuánto se “compacta” un territorio gracias a una infraestructura de transporte. En términos sencillos, permite medir cuánto se comprime un territorio cuando mejora su conectividad. Se trata de una herramienta objetiva, replicable en distintos contextos y libre de sesgos derivados de parámetros subjetivos, lo que facilita su aplicación práctica en proyectos reales.
Validación internacional
Para validar su utilidad, el índice se ha aplicado en cuatro casos de estudio de alcance internacional: la red viaria del sur de Michigan, en Estados Unidos; la línea de alta velocidad Haramain (“Meca-Medina”), en Arabia Saudí; la red Shinkansen (tren “bala”), en Japón; y un ejercicio prospectivo de red Hyperloop en Europa. Los resultados muestran reducciones teóricas muy significativas en la superficie efectiva del territorio conectado, con valores que oscilan entre el 72 % y el 98 %. Esto significa que, gracias a las mejoras en transporte, un territorio puede llegar a funcionar como si fuera mucho más compacto de lo que indica su extensión física. Estos resultados están en línea con la Primera Ley de la Geografía de Tobler, que establece que cuanto más cerca están dos lugares en términos prácticos, mayor es la interacción entre ellos.
Una herramienta estratégica para la toma de decisiones
Más allá del análisis académico, el RIMT se plantea como una herramienta estratégica para la planificación y la toma de decisiones. Su aplicación permite evaluar el impacto territorial de nuevas infraestructuras, reforzar la justificación técnica de proyectos estratégicos y complementar los estudios de impacto socioeconómico tradicionales.
El índice desarrollado por Ineco ofrece una forma rigurosa y comprensible de responder a una cuestión clave para administraciones, planificadores e inversores: cómo y cuánto transforma el transporte un territorio y qué potencial de desarrollo genera. La compañía ya ha utilizado una versión adaptada de este índice en un proyecto para Adif en Jerez de la Frontera.
Con esta aportación, Ineco refuerza su posicionamiento como referente en innovación metodológica en el ámbito del transporte, combinando investigación científica y aplicación práctica al servicio de una mejor planificación territorial.
