Antonio José Momblán y Nuria Alarcón, de Ineco, responsables del Plan de transporte intermodal del gran consumo, junto al Comisionado del Corredor Atlántico, José Antonio Sebastián, junto a María Tena, directora del Área de Transporte y Logística de Aecoc, y Elena Atance, directora general de Transporte por Carretera y Ferrocarril del ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible
Ineco ha sido clave en la elaboración del Plan de transporte intermodal para el sector del Gran Consumo 2026, desarrollado por la Oficina del Comisionado del Corredor Atlántico, y que ha contado con la colaboración de la Asociación de Fabricantes y Distribuidores (AECOC), como hoja de ruta para impulsar el uso del ferrocarril en uno de los sectores más importantes de la economía española. La compañía ha prestado apoyo técnico en el desarrollo del documento, aportando su conocimiento especializado en planificación del transporte y logística de mercancías.
Para la elaboración del plan, el equipo de Ineco ha llevado a cabo un trabajo de consultoría, con el objetivo de identificar las necesidades reales de las empresas de logística y transporte del sector de gran consumo y las barreras que actualmente dificultan una mayor utilización del ferrocarril. De este modo, el documento actualiza el último análisis sectorial realizado por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible hace una década y ofrece una radiografía de un sector que representa uno de los principales motores de la economía nacional. Según los datos recogidos en el estudio, el gran consumo genera un volumen de negocio de 843.000 millones de euros y da empleo a 2,8 millones de personas, lo que equivale al 13 % de la población ocupada en España.
Nuria Alarcón y Antonio José Momblán, responsables del plan por parte de la compañía, fueron los encargados de exponer en esta jornada las principales conclusiones de un estudio en el que se muestra que, pese al consenso existente sobre las ventajas ambientales y operativas del transporte ferroviario, su presencia en las cadenas logísticas del gran consumo continúa siendo limitada. Los responsables de logística consultados coinciden en señalar que el tren tiene potencial para convertirse en una alternativa competitiva a la carretera, pero consideran necesario avanzar en aspectos como la capacidad disponible o la flexibilidad operativa.
Como principal aportación, el plan propone un nuevo estándar denominado “Tren Maestro”, concebido para traducir las necesidades de los cargadores en requisitos técnicos y operativos concretos para el sistema ferroviario. Más que un servicio específico, se trata de un modelo de referencia orientado a alinear a todos los actores del sector en torno a una oferta más eficiente y adaptada a las exigencias del mercado. El Tren Maestro se apoya en cinco pilares estratégicos: la fiabilidad de los servicios, la competitividad frente al transporte por carretera, la robustez operativa, la sostenibilidad ambiental y la transparencia mediante herramientas digitales que permitan conocer en tiempo real el estado de las mercancías.
El estudio concluye además con un decálogo de recomendaciones destinadas a favorecer el crecimiento del transporte ferroviario de mercancías. Entre ellas destacan la mejora de la fiabilidad operativa, el incremento de la frecuencia y capacidad de los servicios, la implantación de modelos multicliente para generar economías de escala, la optimización de los procesos en terminales intermodales y el fortalecimiento de la coordinación entre los distintos agentes implicados en la cadena logística.
Durante la presentación, el Comisionado del Corredor Atlántico, José Antonio Sebastián Ruiz, destacó la importancia de avanzar hacia un modelo logístico más eficiente y sostenible. En sus palabras, el objetivo es convertir el ferrocarril en un eje vertebrador de las cadenas logísticas de mercancías, ofreciendo una alternativa que iguale los niveles de fiabilidad y competitividad de la carretera. Además, subrayó que el plan ha sido elaborado "con el rigor técnico de Ineco y la visión de mercado de AECOC y sus socios".
La participación de Ineco en este proyecto refuerza la contribución de la compañía al desarrollo de soluciones de movilidad y logística sostenibles, aportando conocimiento técnico especializado para mejorar la competitividad del transporte de mercancías y avanzar hacia un modelo más eficiente y descarbonizado.
